上市前，小鹏轿车创始人何小鹏宣称将用小鹏X9翻开“年青态”MPV商场，并自傲表明要做到30万以上纯电MPV商场销量榜单榜首。现在上市一个多月，小鹏X9好像隐约有了“爆单”预兆。

  近来，何小鹏在微博发文，称收到了鹏友催产X9的音讯，但新车一月份积压了上万的订单，自己现已做好了新年去工厂打螺丝的预备。站在看客的视点，笔者关于小鹏X9的猜测并没这么达观，究竟前次小鹏G6爆火的时分，何小鹏也去工厂打螺丝了，但这颗螺丝并没有拧好。

  在工厂拧螺丝的时分，何小鹏的技能就遭到了出产班长的厌弃，复检的时刻远大于帮助的产出；与此同时，小鹏G6作为小鹏轿车向上开展的要害“螺丝”，好像也没有拧紧。

  依据最新的销量数据，上个月小鹏轿车的交给量为8250台，环比上个月下降了58.98%，直接腰斩。而详细的交给数据中，新上市的MPV小鹏X9达到了2478辆，换句线在内的其他几款车新交给量加起来也只要5000多辆，而上个月小鹏G6一台车的交给量就达到了7736台，气势显着大不如前。

  上一颗螺丝还没拧好，现在何小鹏又自傲满满去到工厂打螺丝，很难不让人觉得，小鹏X9会重蹈小鹏G6的覆辙，终究高开低走。

  在许多细分商场中，MPV最需求的是一种“慎重”气质。从外观上看，老成持重的小鹏X9比较于抱负MEGA参数图片）那种“新鲜脱俗”的造型的确更简略让人承受，规划上加入了隐藏式门把手、19英寸低风阻轮毂、溜背车身、贯穿式尾灯这些时下盛行的元素，全体的辨识度还算不错，的确可以招引年青人的目光。

  但抱负“奶爸车”的定位火了，是因为这样的需求许多，而“年青态”的定位反而更像是给小鹏X9划定了上限，从内饰的各种科技装备也能看出的确针对年岁轻的人喜爱的科技感下了许多的功夫，不过，真实想买MPV车型的顾客介意的或许并非多几块大屏幕。

  主打的年青用户在消费才能上或许并没有幻想中强，30多万的价格并不是一般年青人所能承受的。别的，现在而言，纯电十分不适合MPV商场，究竟这类车型更适配远程出行场景，但纯电车跑高速跑远程，续航电量掉得快，续航或补能存在焦虑。

  自身MPV的吨位更大，能耗要略高，假如持续加大电池包容量，那么本钱将难以操控。这些都导致顾客关于纯电的承受程度也不高，即便是现在新能源MPV商场的“黑马”腾势D9也改动不了这个结局。依据12月数据，腾势D9 DM-i销量为9863辆，而腾势D9 EV销量仅为629辆。

  所以小鹏X9想要打破这一规律并没这么简略。尽管现在小鹏X9订单积压上万，但订单辆与实践交给量天差地别的状况在整个新能源轿车圈子里早已家常便饭，并且现在小鹏X9的热度逐步曩昔，日后能否保持安稳的订单量仍是个问题。

  从小鹏G9开端，每一次小鹏的新产品都给人眼前一亮的感觉，但时至今日，小鹏轿车的商场体现依旧算不上安稳，“高开低走”好像成了常态，而现在小鹏X9好像有了一种似曾相识的感觉。

  理论上讲，小鹏X9想要走量并不是特别简略，至于30万以上纯电MPV商场销量榜单榜首，现在来说难度还不算大，究竟顾客能叫得出姓名估量也就极氪009、腾势D9 EV、岚图梦想家合创V09等几款产品，而35.98万元的起价格在这其间并不算高，有优势可言。

  不过，本年的竞赛方式势必会加重，光靠小鹏X9这款车肯定是不足以保持其新势力头部车企的位置，但下一个爆款产品何时呈现，现在好像还没有答案。