中国的高铁现在可是全世界顶级规模的高铁体系和技术平台，甚至国内的高铁现在可是引领世界的潮流。但是有一点大家可能不知道，在高铁上有一个小部件却一定要使用进口产品，而且这个小部件是国内很常见的一个零件。这个部件就是到处都能使用到的螺母。可能大家会非常疑惑，为何国内常见的螺母非要去使用进口产品？

  其实，高铁为何会采用进口的螺母，还在于此公司生产的螺母以“永不松动”著称。此公司便是来自日本的哈德洛克公司，该公司已有了20年的研究历史，能够说是一家很老的企业。但是就是这样一家成立20多年的公司，内部的员工却仅有45人，仅有一个班的学生这么多，能够说是相当“袖珍”了。

  但是，大家别小瞧这个公司，目前该公司已研究出不同大小、质量的螺母，这样便能够准确的通过不同的情况采用不一样的产品。而也正是因为该公司多年的经验积累和丰富的数据参数，导致别家公司即使是拿到原理和设计图，做出来的螺母依旧不能与之相提并论。仅仅45人的一家日本公司，发明出独一无二而又永不松动的螺母，这可是相当的厉害。

  从国内的高铁使用便不难发现，其实这个小小的螺母有很强大的技能。众所周知，高铁的行驶速度达到每小时250公里，甚至复兴号的行驶速度达到每小时350公里以上。而就这样一个行驶速度，每个高铁上的螺母都需要承受相当严酷的考验。而高铁常年使用日本的不松动螺母，正是因为能保证在高铁高速运行的情况下，该螺母不可能会出现任何松动的情况。

  哈德洛克于1977年成立，当时主要是做简单的直径产品，而在1999年才开始正式做紧固件螺母。如今已经经历了20多年的发展，不仅中国会采用该公司的螺母，就连美国、英国、澳大利亚、德国等都会采用该公司的不松动螺母。

  不松动螺母的售价虽然很高，但是只要将螺母拧紧，之后就无需再维修。这样便可以直接节约后期的维修和保养费，成本大幅度的降低。作为一家仅有45人的公司，如今能获得众多国家的认可，这确实证明该公司的螺母相当的优秀。最后，不知大家对这家仅有45人的日本公司，有什么不同的看法？

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