榜首，日本的哈德洛克螺丝真的像广告宣扬的那样奇特吗？第二，我国高铁究竟运用了多少哈德洛克螺丝。

  其实，所谓的永不松动不过是一种夸大的说法，并不代表哈德洛克螺丝不行代替。

  作为工业出产里最常见的零配件之一，螺丝的运用场景规模非常广泛。从高铁到轨迹，自卡车到机器，处处都有螺丝。怎么防备螺丝松动，其实就是一个评论了多年的论题，市面上有着形形的防松动螺丝，各有特点。

  举个最简略的比如，适合在卡车上运用的防松动螺丝往往不适合在高铁上运用，反过来也是同理。可是，咱们却不能简略粗犷比照两种螺丝的好坏，高铁螺丝有着高铁螺丝的难点，两者要处理的核心问题便存在着根本性差异。

  哈德洛克螺丝并非是“牢不行破”的神话，它只是是一种较为成功的工业品。而工业品的成功，核心技术只占一部分，超高的性价比才是王道。

  日本制作业起步早，系统相对老练，有自己的产业链优势，因而可以较好的平衡价格与质量。国际上有那么多的发达国家从日本进口螺丝，并不是因为这一些国家不能自己制作出平等水平的螺丝，而只是是因为合算。

  在经济全球化的今日，想要占据先机，就要懂得合理的运用全球资源，而非一味胡来。我国从日本进口螺丝，制作高铁，就是深谙此道。假使说凭仗这一颗小小的螺丝，日本就能扼住我国的命脉，那日本恐怕早已凭仗这颗螺丝操控全球了。

  别的，我国高铁运用哈德洛克螺丝的份额，实际上并没那么高，所谓的全面掩盖，更是捕风捉影。

  我国高铁的建造分阶段性，全国规模出产高铁的企业也不止一家，而与哈德洛克工业协作最亲近的是中车青岛四方公司。

  这是一家老牌高铁制作企业，最早完成了与日企的技术交流。可是，跟着我国制作业的继续不断的开展，我国高铁也有了更多的挑选。