BMW M Performance的零件目录最近有所增加，以习惯新的中控锁车轮，但这些受赛车启示的车轮好像不会进入美国。

  宝马美国发言人告知The Drive，高性能轮毂现在不会在美国上市。它可能会在今后推出，但就现在而言，宝马 M2、M3 和 M4 车主将不得已运用规范车轮选项。

  尽管北美客户没有办法取得这些抱负的车轮，但欧洲的 BMW M 车主将可以购买它们——但有一个小问题。除了令人张口结舌的 12,000 欧元（约合 13,000 美元）的价分外，宝马不包括拆开车轮所需的东西。

  与运用四个或五个凸耳螺母的一般车轮不同，中心锁止车轮有一个大凸耳，可将车辆固定在轮毂上。

  因而，它们需求一种特其他东西来卸下轮子。古怪的是，宝马为这样的东西向客户收取额定费用。中控锁止车轮遭到赛道上常常要换掉轮胎的高性能车手的喜爱。究竟，这便是他们的要点。这种规划在赛车运动中很受欢迎，可以敏捷有效地撤除它们，然后节约修理区的时刻。

  现在还没有关于凸耳扳手本钱的音讯，但假如咱们在花 13,000 美元购买新轮子后不得不付出东西费用，咱们会感到被得罪。假如客户挑选不购买凸耳扳手，每逢他们想要替换车轮或轮胎时，他们都有必要去专业的轮胎店或宝马经销商处。它有必要是重型东西，需求 685 lb-ft 的扭矩来拧紧单凸耳螺母。

  费用也不会就此结束。除了插座之外，业主还需求一个断路器杆来移动插座。公私分明，保时捷的中心锁止车轮也需求相同的东西。但是，不同的是，当你购买 GT3 RS 或 Turbo S 时，保时捷至少会免费供给插座。

  假如这些M Performance中心锁止轮在美国推出，或许德国品牌会以为将套筒作为包装的一部分是适宜的。在欧洲（和其他当地），众所周知，宝马对规范标准适当小气，所以这并不古怪。

  除了新轮毂外，宝马还推出了带有高度可调绷簧的M Performance悬架、外部造型配件和Alcantara内饰。