弹簧钢牌号：60Si2MnA ●特性及适合使用的范围： 是应用广泛的硅锰弹簧钢，强度、弹性和淬透性较 55Si2Mn稍高。适于铁道车辆、汽车拖拉机工业上制作承受较大负荷的扁形弹簧或线mm以下的螺旋弹簧、也适于制作工作时候的温度在250 ℃以下非腐蚀介质中的耐热弹簧以及承受交变负荷及在高应力下工作的大型重要卷制弹簧。 ●化学成份： 碳 C ：0.56～0.64 硅 Si：1.60～2.00 锰 Mn：0.60～0.90 硫 S ：≤0.030 磷 P ：≤0.030 铬 Cr：≤0.35 镍 Ni：≤0.35 铜 Cu：≤0.25 ●力学性能： 抗拉强度 σb (MPa)：≥1568(160) 屈服强度 σs (MPa)：≥1372(140) 伸长率 δ10 (％)：≥5 断面收缩率 ψ (％)：≥20 硬度 ：热轧,≤321HB;冷拉+热处理,≤321HB 诺贝尔批发各国弹簧钢用途介绍 55Si2MnB—特性：性能与55Si2Mn钢相近，但淬透性更高，在油中临界淬透直径约为90~180mm，疲劳强度也明显提高。用途：适用于制造中、小型截面的钢板弹簧，如汽车上的前后副钢板弹簧。 55SiMnVB—特性：强度、韧及塑性及淬透性均比60Si2MnA钢高，油中临界淬透直径约为50~107mm;热加工性能好，热处理时表面脱碳倾向小，回火稳定性高。用途：适用于制造中型截面尺寸的板弹簧和螺旋形弹簧，可代替60SiMnA钢使用。 55Si2Mn—特性：强度大、弹性极限好，屈服比值高，热处理后韧性较好，焊接性差，冷变形塑性低，切削性尚好，淬透性较65、65Mn钢高，临界淬透直径：油中约为25~57mm;水中约为44~88mm;此钢宜油淬、水淬时有形成裂纹倾向，无回火脆性倾向，且具有抗回火稳定和抗松弛稳定性;钢中夹杂物较高，轧制较困难，表面易出疵病，脱碳倾向大;适宜在淬火并中温回火状态下使用。用途：适用于制造铁道车辆、汽车、拖拉机等承受中等载荷的扁形弹簧、直径25mm的螺旋形弹簧、缓冲弹簧以及汽缸安全阀门等高应力下工作的重要弹簧。 60SiMn、60Si2MnA—与55Si2Mn钢相比，强度和弹性极限均稍高（其中60Si2MnA钢更好），淬透直性也较好，在油中临界淬透直约为37~73mm，其他性能相同;主要使用状态为淬火并中温回火下使用。用途：此钢应用广泛，适用于制造铁道车辆、汽车、拖拉机等工业上制造承受较大载荷的扁弹簧或直径≤30mm的螺旋形弹簧，如汽车、火车车箱下部承受应力和振动用板弹簧、安全阀和止回阀上弹簧以及工作时候的温度250℃非腐蚀性介质中的耐热弹簧;用于承受交变载荷和高应力下工作的大型重要卷制弹簧和承受剧烈磨损的机械零件。 60Si2CrA—特性：与60Si2MnA钢相比，塑性相近，但抗拉强度和屈服点均较高;热处理过热敏感性和脱碳倾向小，淬透性高，油中临界淬透直径约为37~114mm，但有回火脆性倾向;一般在淬火并中温回火下使用。用途：适用于制造承受高应力及工作时候的温度300C条件下工作的弹簧，如调速器弹簧、汽轮机气封弹簧、高压力水泵碟形弹簧及冷凝器支承簧等。 60Si2CRVA—特性和用途与60Si2CrA钢相近，但弹性极限和高温力学性能更好。用途：适用于制造工作时候的温度在低于300~350℃条件下使用的耐热弹簧及承受冲击性应力和高载荷的重要弹簧。 55CeMnA、60CrMnA—特性：具有较高的强度、塑性，焊接性差、可切削性尚可，淬透性比硅锰或硅铬弹簧钢好，油中临界高，脱碳倾向比硅锰钢低，回火脆性倾向较大，故应选择正真适合的回火温度和冷却速度;一般在淬火并中温回火状态下使用。用途：适用于制造汽车、拖拉机等工业上制造较大载荷和应力条件下工作的板弹簧和直径较大（可达50mm）的螺旋形弹簧。 60CrMnMoA—特性：经热处理后具有和60CrMnA钢相同的综合力学性能，此外，不宜具有更加好的淬透性，在油中临界淬透直径约为100mm，且无回火脆性倾向。用途：适用于制造车辆、拖拉机等工业上用于受重载应力较大和直径较大（可达100mm）的螺旋形弹簧。 50CrVA—特性：有较高韧性、强度和弹性极限、疲劳强度，较低的弹性模量、较高的屈强比和淬透性，直径在30~45mm的圆棒试样，油中可淬透;热处理时过热和脱碳倾向小，冲击韧性也良好;但焊接性差，冷变形塑性低，热加工时具有形成白点的敏感性;主要在淬火并中温回火后使用。用途：适用于制造大截面的高载荷重要弹簧及工作时候的温度低于300℃的阀门弹簧、活塞弹等;也可用于非腐蚀性介质中、工作时候的温度400℃的其创收大截面的重要调质零件。 60W4MnBA—特性：性能与60CrMnA钢基本相似，但有更好的淬透性，在油中临界淬透直径约为100~150mm。用途：适用于制造大型弹簧，如推土机上的叠板弹簧，船舶上的大型螺旋弹簧和扭力弹簧。 30W4Cr2VA—特性：一种高强度的耐热弹簧钢，有良好的室温和高温力学性能，特别高的淬透性;回火稳定性甚佳，热加工性良好，适宜在调质状态下使用。用途：适用于制造温度≤500℃条件下的热弹簧，如锅炉主要安全弹簧、汽轮机上气封弹簧片等。 诺贝尔批发原厂弹簧钢热处理方式简介： 弹簧钢按其加工成型方式分为热成型和冷成型两类，由于加工方式的不同，在后续的热处理方式也不完全一样，具体如下： 1热成型弹簧的热处理 直径或板厚大于10-15mm的大型弹簧件，多用热轧盘条拉拔的钢丝或钢板制作而成。 加工及热处理为：先把弹簧钢丝加热到高于正常淬火温度50-80℃的条件下热卷成型，然后淬火+中温回火，获得弹性极限和疲劳强度的回火索氏体。弹簧钢淬火加热应选用少氧或无氧化的设备如盐浴炉、保护气氛炉等，防止氧化脱碳。 弹簧钢热处理后还要进行喷丸处理，强化表面，产生残余压应力，提高疲劳强度。 热轧弹簧钢采用的工艺流程为：扁钢剪断——加热压弯成形后余热淬火+中温回火+喷丸——包装。 2冷成型弹簧的热处理 直径小于8mm的弹簧件，常用冷拔钢丝冷卷成形。冷拉钢丝制造工艺及后续热处理，主要是以下三类： 1）铅浴处理冷拉钢丝 先将钢丝连续拉拔三次，总变形量达到50%，接着加热到Ac3以上温度使其奥氏体化，随后在450-550℃的铅浴中等温处理，奥氏体转化为索氏体组织。屈服强度为1600Mpa,冷卷成形后，在200-300℃退火消除应力即可。 2）油淬火回火钢丝 钢丝拉拔到处理尺寸后，进行油淬火回火。这类钢丝的强度不如铅浴处理的钢丝，但性能均匀一致，成本较低。冷卷成形后，进行去应力处理。 3）退火状态钢丝 将钢丝拉拔到规定尺寸，再进行退火处理。软化后的钢丝冷卷成形后，需经过淬火+中温回火后才可以获得所需的力学性能。 诺贝尔弹簧钢的概念: 弹簧钢是指由于在淬火和回火状态下的弹性，而专门用来制造弹簧和弹性元件的钢。 钢的弹性取决于其弹性变形的能力，即在规定的范围以内，弹性变形的能力使其承 受一定的载荷，在载荷去除之后不出现变形。 弹簧钢的特性: 弹簧钢应具有优良的综合性能，如力学性能(特别是弹性极限、强度极限、屈强比)、 抗弹减性能(即抗弹性减退性能，又称抗松弛性能)、疲劳性能、淬透性、物理化学性 能(耐热、耐低温、抗氧化、耐腐蚀等)。 为满足上述性能要求，弹簧钢具有优良的冶金质量(高的纯洁度和均匀性)、良 好的表面上的质量(严控表面缺陷和脱碳)、精确的外形和尺寸。

  弹簧钢的的主要性能要求是高强度和高屈服极限和疲劳极限，所以弹簧钢材用较高的含碳量。但是碳素钢的淬透性较差，所以在对于截面较大的弹簧一定要使用合金钢。合金弹簧钢中的主要合金元素是硅和锰，他们能够增强钢的淬透性和屈强比。 碳素钢用于直径较小的弹簧，工艺多为冷拔成型，如：65#，75#，85#。 直径稍大，需用热成型工艺生产的弹簧多采用60Si2Mn，如汽车板簧，铁路车辆的缓冲簧。 对于高应力的重要弹簧可采用50CrV,常用于高级轿车板簧，发动机气门弹簧等。 其他弹簧钢材料还有：65Mn,50CrMn,30W4Cr2V,等。

  都是用弹簧钢做，你能够准确的通过用途决定弹簧刚度，刚度取决于钢丝直径、弹簧直径、材料的的弹性模量，根据受力和伸缩情况决定弹簧长短

  原发布者:眼底那抹伤心泪 西碟弹簧制造（上海）有限公司弹簧主要的材质有哪些及分类名根据GB/T13304《钢分类》标准，按照基本性能及使用特性一，弹簧钢属于机械结构用钢；按照质量等级，属于特殊质量钢，即在生产的全部过程中需要非常严控质量和性能的钢。按照化学成分分类：1.碳素弹簧钢。·2.合金弹簧钢。1、碳素弹簧钢:多采用材质为：65#,70#、65Mn、82B、72A、72B钢丝，特点是可塑性低，弹性强，抗应力能力强.用途：多用于席梦思床、汽车及各种靠垫、机械制造、文具电动工具、体育用械、扭簧用、拉簧用、电器设备等行业.。规格范围：线mm.标准：碳素弹簧钢丝国家标准GB4357-89主要用途：用来制造在冷状态下缠绕成形而不经淬火的弹簧2.合金弹簧钢：合金弹簧弹钢是用来制造制弹簧或者其他弹性零件的钢种。弹簧一般是在交变应力下工作，常见的破坏形式是疲劳破坏，因此，合金弹簧钢一定要有高的屈服点和屈强比（σs/σb）、弹性极限、抗疲劳性能，以保证弹簧有足够的弹性变形力并能承受较大的载荷。同时，合金弹簧钢还要求具有一定的塑性与韧性，一定的淬透性，不易脱碳及不易过热。一些特殊弹簧还要求有耐热性、耐蚀性或在长时间内有稳定的弹性。中碳钢和高碳钢都可作弹簧使用，但因其淬透性和强度较低，只能用来制造截面较小、受力较小的弹簧。合金弹簧钢则可制造截面较大、屈服极限较高的重要弹簧常见弹簧材料种类：1、油淬火回火弹簧钢丝2、碳素弹簧钢丝3

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