近来，轿车之家对特斯拉Model Y和沃尔沃XC60进行了对撞拆解测评。

  视频内容显现，通过磕碰拆解之后，两车的A、B柱都没再次出现左右不对称的状况，且两车都对底边梁作了针对性加强。但有必要留意一下的是，沃尔沃的加强规模只要B柱下方的一截，而特斯拉对底边梁加强的掩盖规模更宽，整个旁边面简直都做到了铝合金的填充。

  从实验报告成果来看，特斯拉的A、B柱，门槛梁和底板横梁的抗拉强度，均高于1400兆帕。乃至底板横梁的抗拉强度超过了1600兆帕，简直比潜水艇还硬（现在俄罗斯潜艇专用钢材的抗拉强度为1100兆帕）。更高的抗拉强度也代表着车身更不简略发生形变，相应地能够更加好地维护乘客安全。

  反观沃尔沃，乘员舱大部分方位也都是1400兆帕的热成形钢，但B柱最内层和底板横梁的资料，只要600多兆帕。在A、B柱、门槛这种方位，运用凹凸强度钢组合的方法，是一般车企的遍及做法。在钢材挑选上省料节省的一起，要想到达平等的安全作用，就对车企的结构设计经历提出了更高的要求。

  评测人员说到，“屈从抗拉比”也是有必要留意一下的钢材数据，也便是资料屈从强度与抗拉强度的比值。据悉，沃尔沃大部分方位的屈从抗拉比都在60%-80%之间，而特斯拉遍及在70%以上，乃至有挨近100%的部位。简略来说，屈从抗拉比越大，刚性越强；比值越小，则资料的延展性更好，吸能作用也就更好。