“腾势D9渐渐的变成了全我国卖得最好的MPV。”2023年我国全品类MPV销量冠军、打破传统燃油MPV对我国商场长达20多年的独占、成交均价比肩奔驰，逾越宝马、奥迪多个奢华品牌等一系列战绩，给予了腾势出售事业部总经理赵长江喊出这句话的底气。

  走过了13年的腾势轿车，总算不再低沉。在曩昔的2023年里，腾势轿车累计销量约12.78万台，改写了奢华新能源品牌从0到10万台的交给纪录，D9车型更以41万元的单车均价卖出了11.92万台的销量，被职业称为“现象级”产品，它的走红也直接带动了腾势品牌的成功换新，一扫此前的落寞。能够说，这个由奔驰“主导”了十年都没有做起来的合资品牌，在被比亚迪接收后竟打出了一个美丽的翻身仗。

  2024年4月13日，南京腾势轿车以“宜商宜家 智电五双”为主题展开了全新车型试驾会。一起感触2024款腾势D9宜家宜商智甄奢华万能MPV与全新腾势N7智能奢华超舒适SUV带来的特殊驾乘体会。

  外观方面，新款腾势D9仍是那个宜商宜家的外观，非常大气。内饰上则装备了奔放米内饰，新内饰显得更为高档和顾家。

  装备方面，全系标配了电吸门、真皮方向盘，质感仍旧。优化了方向盘实体按键，加热功用也没有缺席。新增了奔放米内饰，空调出风口添加了亮饰条，四门和后尾门处也别的加入了金属踏板，视觉作用比以往更强。

  假如你觉得这些仅仅小打小闹，那么 2024 款腾势D9 新增的流媒体后视镜、副驾座椅凹凸沉节+ 4 向腰撑，以及腾势Link 超智能交互座舱的优化，或许会更有说服力。

  特别是才智座舱，九屏互联，配上智能儿童方式、跨屏语音功用、可自定义唤醒词的智能语音等功用，这些都让智能用车体会再加倍。此外，云辇-C 智能阻尼车身操控办理体系持续“上车”，新增的三级调理功用，能够精确的通过不同的用车场景，进行调理，进一步提高了驾乘舒适性。

  而在行进的过程中，这台腾势D9给人留下了奢华MPV应有的形象，尤其是车厢内营建出了比较安静的气氛。底盘和车厢内的NVH操控的都很不错，合作着音质超卓的丹拿音响，想必坐在二排睡觉的贵宾必定会有充沛的满意感。

  当你作为驾驭员驾驭这台腾势D9 的时分，它给人的形象是轻松好开，且比较舒适。可是绷簧好像有些绵软，会让你回味起90年代进口美系车的那种“坐船”的感觉。

  整车的行进质感具有共同的风格，它在通过相似比利时路的细碎波动时，有点像日系MPV那样直接，减震洪亮但不厚重；可是对绷簧和减震有更大行程紧缩的减速带或是坑洼路面，又能够过滤得舒适绵软，像是美系MPV相同。

  日常驾驭时其车身稳定性体现不错，当60km/h过90度的直角弯时，硕大的车身仍旧能被四轮驱动体系和悬挂将车身姿势坚持稳定，侧倾虽有，但并没有超出操控规模的感触，这足以满意日常的驾驭需求。腾势D9能在MPV商场占有必定的江山，是因为其舒适性、奢华性、空间规划，以及相对较实在的续航体现而独占鳌头的。

  从外观上看，新车最大的改动在于前脸规划的改动，摒弃了现款双“Y”型的“龙须”日间行车灯，改成了现在这个更简单被人承受的规划。

  新车旁边面仍旧选用溜背式轿跑SUV的车身结构，略向下倾斜的车顶线条让新车的动感作用得到提高。尾部方面，该车选用当下盛行的贯穿式尾灯组，调配两边大尺度导流槽装修，以及内嵌梯形车牌区域造型，让这款车的视觉作用得到很好地提高。

  值得一提的是，新款车型还选用了轮毂悬浮车标，就像劳斯莱斯车型相同，LOGO在行进中能坚持不动。车身尺度方面，其长宽高分别为4860/1935/1602mm，轴距为2940mm。

  来到车内，新款腾势N7仍旧装备50英寸的AR-HUD、17.3英寸中控屏以及10.25英寸副驾屏，装备方面持续搭载Nappa线色气氛灯、帝瓦雷音响以及后排座椅加热、通风、按摩等功用。值得一提的是，腾势估计将在第二季度OTA推送包含语音方便指令、多车畅联、腾势宝盒、腾势声活等多个功用，部分新车的功用也会为老车主进行OTA晋级。此外新车还会添加岗兵方式。

  此外，像此前双枪快充、云辇-A等亮点装备，新款腾势N7仍旧保存。搭载云辇-A空悬后，整车离地空隙可在120mm-200mm之间灵敏调整。整车具有25处车内独立储物空间，前备厢可放包容一个20寸登机行李箱，后备厢容积达480L。全系标配大天幕+电动遮阳帘，天幕用整块玻璃打造而成，面积到达1.93m²。

  新车还添加了流媒体后视镜、后排中心扶手屏幕以及后排座椅晋级为电动靠背调理，后排座椅一起支撑通风、加热和10点式按摩功用，通风方式为2档可调的吸风式。

  在实践体会中，通过减速带时能够显着看到，敞开了「预瞄」之后车辆的悬架会有相应的动作，按捺剩余的弹跳来确保车辆的平稳。而在封闭该功用后，车辆的晃动会更多，后排舒适性也会相应打些扣头。

  新车改进了老款车型悬架软硬调理不及时的状况。无论是通过减速带仍是波动路，关于细碎振荡的阻隔都做得很不错。而在快速进行变道或许过弯的时分，也能供给令人信心十足的支撑。

  整体而言，新款腾势 N7 不只有着前双叉臂+后五连杆式的独立悬架组合，还晋级了双腔空簧+全铝合金副车架，合作上前进显着的底盘调校，让车辆很好地平衡了舒适和运动之间的联系。关于一辆中型 SUV 来说，新款腾势 N7 是非常均衡的存在。

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