将于本年晚些时候作为 2022 款车型上市出售，新款 Tundra 得到来含义严重，由于这仅仅自 2000 款车型初次露脸以来的第三代产品。

  好消息是丰田并没有走捷径，其 2022 Tundra 获益于新渠道、新动力系统和最新的车内技能。

  该渠道在内部被称为 F1（并有望支撑下一辆 Tacoma 和 Hilux 皮货车），采纳高强度箱式钢梯结构，在要害区域（如床）加上铝材以减轻分量。丰田表明，依托全箱式规划，行将离任的 Tundra 的刚性和越野才能得到了明显进步。

  后部已加宽以进步稳定性以及牵引才能，现在最大为 12,000 磅。最大有效载荷为 1,940 磅。后部还获益于带螺旋弹簧的多连杆悬架，而不是外置的 Tundra 板簧，这种规划也出现在Ram参数图片） 1500 和一些福特 F-150 车型中。螺旋弹簧不光能够更好地衔接障碍物，还能够为地上供给动力。丰田表明，稳定性、乘坐舒适性和全体操控性也得到了改进。螺旋弹簧的缺陷是它们在承载较重的有效载荷或牵引许多时会下垂。

  前面是新规划的双横臂设置，丰田称其进步了直线稳定性和高速行进。在转弯时，丰田表明侧倾高度中心已从四英寸增加到约六英寸，以削减车身侧倾。完结规范悬架的是两头的双管减震器。自适应阻尼器和后空气悬架（具有三种高度形式）可用于某些等级。

  Monotube Bilstein 减震器是 TRD 越野套件的规范装备，而升级到尖端 TRD Pro 等级将为您供给 Fox 直径 2.5 英寸的内部旁路减震器，前一对供给 1.1 英寸的升力。TRD Pro 装备了其他几款越野产品，包含新的前稳定杆、铝制前防滑板（以及额定的车身底部维护）、Falken Wildpeak 全地势轮胎以及适用于各种外表条件的驾驭形式。TRD Pro 上的一些悬挂部件也涂成鲜红色。

  2022 Tundra 供给两种动力总成选项，均根据相同的 3.5 升双涡轮增压 V-6。是的，Tundra 备受喜欢的 5.7 升 V-8 总算被筛选了。在 2022 Tundra 中，根本选项，品牌 i-Force，可供给 389 hp 和 479 lb-ft 的扭矩，实践上超过了旧的 V-8 的数字。升级到 i-Force Max，您将取得 437 hp 和 583 lb-ft，以及一个混合动力系统，其间发动机和变速箱之间的电动发电机可当作发动机启动器，在制动时收回能量，并供给动力在离线加快和牵引期间提高。它还能够在短时低速（高达 18 英里/小时）行进期间自行为货车供给动力。2022 Tundra 的规范变速箱是 10 速主动变速箱。

  2022 Tundra 供给两种四门选项：Double Cab 和更大的 CrewMax。双人驾驭室车型可选择 6.5 或 8.1 英尺的床。CrewMax 类型可选择 5.5 或 6.5 英尺的床。关于机舱，有高档选项，如全景车顶、加热和通风前排座椅、加热方向盘和 14.0 英寸（8.0 英寸规范）信息文娱屏幕。该屏幕在牵引或越野时非常快捷，由于它能够从多个视点显现车辆的外观，以协助货车（和拖车衔接时）远离任何外部风险。还能检查床或附加拖车中的货品。还供给动力延伸和折叠式牵引镜。

  带有 4.1 英寸屏幕的模仿外表是外表盘的规范装备，但也供给 12.3 英寸的全数字选项。其他功用包含 Apple CarPlay 和 Android Auto 智能手机集成、最多可衔接 10 台设备的 Wi-Fi 衔接以及能处理要害使命的语音帮手，例如寻觅爱好点、调整音频设置或拨打电线 Tundra 的出产正在丰田坐落德克萨斯州圣安东尼奥的工厂进行，该工厂正在制作行将离任的 Tundra。

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