2023年，比亚迪卖出了逾越300万台车，本年定下的方针逾越了400万台。而从比亚迪开年的动作来看，为了达到本年的销量方针，比亚迪根本环绕两张牌：一是降价，二是出海。 文｜徐鑫 编｜任晓渔 曩昔一年，新能源轿车龙头比亚迪的全球化进程显着加快

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  特斯拉在2024年面对的境况，或许比幻想中还要尖利许多。 上一年第四季度，比亚迪逾越特斯拉成为全世界纯电车型销量第一后，比亚迪的腰板都挺得倍值。不只豪掷20亿给经销商“发红包”，还态度强硬地对着马斯克喊了线

  配图来自Canva可画起先，A00级燃油车因运用本钱过高而被顾客扔掉；现如今，A00级电动车又凭仗低价格和低运用本钱被顾客看好。以宏光MINI EV为例，到2021年12月31日，宏光MINI EV上市至今全体销量打破55万，其间2021全年销量累计426452台，夺得新能源年度销冠